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    • 小型冷藏车再小也不会动力不足

    • 作者:cllcc1688
    • 发布时间:2018/4/9 16:18:47
    • 本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司销售部

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      对运输各个环节要求甚为精细的冷链物流也需要精细、可靠的装备来支撑。微型、轻型冷藏车作为冷链物流的“最后一公里”,其可靠性、经济性往往决定了最终消费者是否能够拿到高品质的货品。而微卡、轻卡底盘改装的冷藏车长期存在动力不足、可靠性差、经济性差的问题。而市场对冷链装备的要求越来越严苛,长安轻型车有针对性地研发冷藏车。

      整车轴距上有2900mm标准轴距和3300mm加长轴距两款;货箱上有标准箱和矮厢两款,厢体采用钢板或玻璃钢板,聚氨酯保温材料,整体采用三明治结构,有良好的保温隔热性能。再加再加之不锈钢门框,锁杠、铰链等附件的超强防腐能力,完全能够满足生鲜类电商物流对车型大空间、低油耗、强冷藏的运输需求。

      据保定长安客车公司内部人员介绍,是一款小型非独立式制冷机组冷藏保鲜车,它具备了低油耗、高效的优势,具有超强承载能力,有效容积达到7.3 m3,采用国内知名品牌制冷机组,温度无级设定,精确控制;精选-5℃和-18℃机组。极为创新的是,冷藏车完美解决了车辆底盘与上装部件的适配性问题,大大提高了冷藏车性能的可靠性和燃油经济性。


      冷藏车发燃料上有汽油单燃料版和汽油/CNG双燃料版两款,在汽油单燃料状态下,采用独有的一拖二机组技术实现了驾驶室和箱体同时制冷并独立控制,这在小型冷藏保鲜车型中是个重大技术突破。

      冷藏车最大的特点是非独立动力的一拖二制冷机组。微卡,轻卡底盘改装冷藏车,若采用非独立动力,即借用底盘发动机为冷藏机组提供动力,因为一般底盘驾驶室空调压缩机从发动机上取力已占用了发动机仓内有限的空间,再安装单独从发动机上取力的上装冷藏机组的压缩机,变得非常困难甚至不可行,这种微卡轻卡冷藏车底盘改装适应性差的问题在业内长期没有很好地解决。采用非独立动力时,一拖二机组(用一个压缩机和冷凝器,驾驶室和冷藏厢内各一个蒸发器,并且分别控温)就较好地解决了这种底盘改装适应性差的问题。

      冷藏车的出现,为众多物流公司提供了高性价比冷藏车,更为未来冷链基础建设市场增添了动力,最终为消费者带来冷链物流“最后一公里”服务上的保障。

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