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    • 冷藏车有哪些发展阶段

    • 作者:cllcc1688
    • 发布时间:2018/9/29 14:32:41
    • 本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司销售部

      首先阶段

      整体注入发泡金属蒙皮结构。首先代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金

      属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导第二阶段热系数)偏高。

      第二阶段

      整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在首先阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

      第三阶段

      全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率

      (导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位,也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。

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