• 销售经理:余经理

    销售热线:18871136333

    厂家热线:13886872127

    QQ 咨询:点击这里给我发消息

    邮箱:410194806@qq.com

    公司网址:www.cllcc1688.com

  • 信息内容

  • ※ 当前位置:首页 - 新闻动态 - 内容
    • 冷藏车箱体的发展历程

    • 作者:cllcc1688
    • 发布时间:2018/9/11 15:15:57
    • 本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司销售部

      整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均选用这一工艺。这种产物因为厢体上有大量金属原料存在,易造成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺点不容易发现,内在品质不容易保证;再者,由于发泡原料既作保温原料又作粘结剂,易发生粘结不牢等缺点,保温功效不梦想,漏热率(导第二阶段热系数)偏高。

      整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有运用。这种产物在第一阶段产物的基本上又改进了一步,分量轻,漏热率(导热系数)降低,保温功效较好,但存在粘结不牢、车间外蒙皮易咕泡等缺点。

      全紧闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有运用。这种产物分量轻,漏热率(导热系数)低,保温功效好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温原料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,造成一个整体。仅有缺点是聚氨酯切割后消耗对照大,因此原料本钱较高。越发在此刻化工原原料涨价要紧的状况下,车间的制作本钱越来越高。这种结构的冷藏车在中华外市场占主导身份,也是我国目前拥有代表性的冷藏车制造企业所运用的工艺。

  • 销售经理:余经理 18871136333 厂家热线:13886872127
     公司地址:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
    Copright © 2017 www.cllcc1688.com All Rights Reserved.
  • 鄂公网安备 42130202003851号